Motormouth: Resumindo

P: Adorei sua coluna, embora eu não seja fã de carros. Meu problema é que sou baixo e meus braços são curtos. Quando a escotilha é aberta, a alça ainda está cerca de 25 centímetros mais alta do que minha mão consegue alcançar para puxá-la para baixo. Não vejo nada dentro da escotilha que possa ser preso a uma corda que me permita puxar a escotilha para baixo. Liguei para a concessionária para ver se há uma solução simples para esse problema. Eles disseram que não, então perguntei se poderia ser instalado um gancho dentro da escotilha. A concessionária disse que não há dados, eles não fariam isso. Pesquisei no Google para ver se algum outro driver estava tentando resolver esse problema. Não encontrei nenhuma entrada que pudesse ajudar, embora tenha gostado do apelo de um cara para ajudar sua pequena esposa. Compre sapatos de salto alto para ela, ele sugeriu.JM, Evanston, IllinoisA:Embora os sapatos de salto alto possam ser uma declaração de moda impressionante, eles são difíceis de dirigir. Sugiro levar seu carro a uma oficina ou oficina independente, onde eles terão prazer em fazer uma modificação personalizada para você.

P: Comprei um Buick Encore 2016 com 85.000 milhas há um ano. A luz de verificação do motor fica acesa na maior parte do tempo. Já verifiquei e reinicializei várias vezes e meu revendedor disse que os códigos envolvem o sensor de oxigênio e que não é crítico. Tenho redefinições ilimitadas na concessionária onde comprei este carro usado. Ultimamente, ele volta na próxima vez que ligo o carro. Este é um reparo caro e vale a pena fazer, já que é um conversor pós-catalítico no escapamento? Principalmente, é simplesmente irritante vê-lo ligado. TP, Brainerd, Minnesota A: Há alguma controvérsia quanto à função e necessidade de um sensor pós-gato. Pode ajudar no controle da mistura de combustível, mas é muito mais lento para reagir do que o sensor pré-cat. Para substituí-lo você mesmo, o custo provavelmente será inferior a US$ 100. A substituição profissional seria maior. Obtenha algumas cotações.

P: Acabei de consertar um dos meus pneus (parafusá-lo) em uma loja de pneus de boa reputação. Ao consertá-lo, eles notaram a data do fabricante. Disseram que os fabricantes recomendam a troca do pneu aos sete anos. A banda de rodagem do pneu era boa e, no geral, em bom estado. Na maioria das semanas, minha esposa anda menos de 30 milhas com os pneus e o veículo fica estacionado na garagem. Será esta a estratégia dos fabricantes de sete anos para vender pneus novos, ou o quê?JG, Las VegasA: A Tire Manufactures Association afirma em seu site que você não precisa se preocupar muito com a idade dos seus pneus. “A maioria das pessoas dirige quilômetros suficientes todos os anos para que seus pneus precisem ser substituídos antes que a idade se torne um problema. Mas há alguns casos importantes que queremos que você saiba sobre onde a idade pode ser um fator mais importante do que a quilometragem.” Para encontrar tudo o que você deseja saber sobre o envelhecimento dos pneus e muito mais, acesse ustires.org/tire-facts.

P: Meu carro novo já veio carregado com nitrogênio nos pneus. Cada pneu tinha cerca de 48 psi até questionar isso. A direção freqüentemente tem alguma tração para a esquerda e para a direita. Depois de alterar a pressão dos pneus para 35 psi em cada pneu, disseram-me que poderia demorar um pouco para os pneus se ajustarem e ajudarem na direção. O que você acha? LS, Colorado Springs, Colorado A: Os pneus estão cheios demais antes do envio. Ajuda a evitar pontos planos enquanto estiver no caminhão ou no estacionamento do revendedor. Acho que alguém estava cheio de ar quente e estava dispensando você.

Bob Weber é um escritor e mecânico que se tornou Master Automobile Technician certificado pela ASE em 1976. O trabalho de Weber apareceu em revistas comerciais profissionais e em várias publicações de consumo, incluindo Consumer Guide e Consumers Digest. Envie perguntas junto com nome e cidade para [email protected].

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